Queda claro que en cuanto a la apariencia, el Honda CR-Z se “pinta solo”. El carácter deportivode este coupé es algo que no se puede negar. Detalles como la parrilla frontal, los juegos ópticos y la caída descarada de su silueta le hacen fácilmente identificable. Para los que conocen del tema, podría ser un descendiente directo del CR-X.

Al interior nos encontramos con buen espacio para los ocupantes de la parte delantera, pero se nota algo limitado en el asiento de atrás. En el caso del panel de controles, los interruptores son abundantes, pero de fácil interpretación. El indicador de mayor tamaño es un reloj donde se alojan dos elementos: el tacómetro y el velocímetro. Ciertos remates de diseño dan la impresión que estamos en un auto más deportivo de lo que en verdad es. Agradecemos el detalle del volante grueso, siempre es mucho mejor la sensación a la hora de atacar los caminos.

En movimiento

La motorización se compone por un sistema híbrido que combina un mmotor a gasolina de 1.5 litros de desplazamiento que eroga 117 caballos de fuerza y un torque de 144 Nm. Además, se suma el motor eléctrico de 15 kW y 77 Nm que obtiene su energía de un paquete de baterías de Ion-Litio de 144V. Ya en total estamos hablando de hasta 133 caballos de potencia y 170 Nm de torque que trabajan de manera por demás armoniosa con una una transmisión CVT que si la utilizamos en modo “manual”, nos deja llevar a cabo hasta 7 cambios de marcha.

Nissan presentó la Titan hace ya diez años y la verdad es que el tiempo ya comienza a notársele a esta pickup, que aún así ofrece bastante potencia y capacidad de carga. Sin embargo, la falta de opciones comparada a sus rivales de origen nacional como la Ford F-150, RAM 1500 yChevrolet Silverado, la colocan en una seria desventaja, ya que la Titan solamente ofrece un tren motriz y ninguna versión Heavy Duty. La arquitectura básica de la Titan es un chasis de acero de caja cerrada con eje rígido trasero soportado por muelles parabólicos.

Esta camioneta puede adquirirse en versiones de cabina extendida (King Cab) y Crew Cab. La primera lleva pequeñas puertas tipo suicida en la parte de atrás que abren 168 grados para permitir un acceso prácticamente ilimitado a la parte posterior, mientras que la Crew Cab tiene cuatro puertas completas y bastante más espacio para las piernas de los pasajeros de la banca trasera. Cada cabina puede elegirse con dos diferentes largos de caja: 6.5 y 8 pies para la King Cab, y 5.5 o 7 pies para la Crew Cab. Otro elemento que se puede escoger es la distancia entre ejes: 138.9 y 159.5 pulgadas.